フォレスター（SJG）のロアアームブッシュ交換のご依頼を頂きました。この車種はFA20のターボエンジンを積んでいて非常にパワフルな走りが特徴ですね。ご入庫後早速足回りを確認したところ、ロアアームブッシュの他に、ボールジョイントブーツの破れ、スタビライザーリンクのブーツ破れがあるため、これを修理・交換します。
まずアームのブッシュを交換しますが、ブッシュはアームに圧入されているためプレスで外す必要があります。取り付けも同様にプレスで圧入します。
今回４個のブッシュがヘタっていましたので交換しました。輸入車の場合は、ブッシュ単体の部品単品設定が無くアームごと交換になるなるケースも多いですが、国産車はほとんどの場合部品単体で交換が可能であるため、費用が安くて済むことが多いです。
続いて、ナックルに付いているボールジョイントのブーツが切れているためこちらも交換します。ボールジョイントのブーツが切れてグリスが漏れますと内部が錆びて動きが悪くなり、さらに進むと摩耗してガタが出てアライメントが狂ったり異音が発生します。それではボールジョイントを取り外します。
ボールジョイントブーツも先程のブッシュと同様、輸入車では単体の部品供給がないことが多いですが、国産車の場合は部品単体で入手可能なことが多いです。と言うことで単体で入手したブーツをボールジョイントブーツインサーターで圧入します。
スタビライザーリンクもブーツに破れがありましたので、こちらも交換して行きます。写真のとおりグリスが出てしまっています。
スタビリンクの場合はアームに比較してずっと安価であり、基本的にブーツ単体ではなくスタビリングごとの交換となります。
足周り部品は走りに直結します。ブッシュやブーツの交換は派手ではありませんが、乗り心地、安定性、ハンドリングレスポンスなどあらゆる走行特性に影響があります。徐々に劣化していくためなかなか気付けませんが、その車が本来持つ特性を発揮するためにリフレッシュすることが重要です。この度はご依頼頂き誠にありがとうございました。
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